Sur un vélo de route, un gravel ou un VTT, quelques dixièmes de bar peuvent modifier le confort, l’adhérence et le comportement du pneu. Pourtant, une fois parti, le cycliste ne dispose généralement plus que de ses sensations pour deviner si la pression a baissé. Le Quarq TyreWiz 2.0 transforme cette donnée invisible en mesure affichée en temps réel sur un compteur compatible ou dans l’application SRAM AXS.
Ce système ne gonfle pas le pneu et ne choisit pas la pression à votre place. Il surveille chaque roue, signale une valeur hors de la plage définie et peut révéler une perte lente avant que le pilotage ne devienne franchement dégradé. Voici ce que ce capteur apporte réellement, les précautions de compatibilité et les limites à connaître avant de l’installer.
⚡ TL;DR — L’ESSENTIEL EN 30 SECONDES
- ✅ Le TyreWiz 2.0 transmet la pression en temps réel par ANT+ et Bluetooth et indique par LED si elle sort de la plage définie.
- ✅ SRAM annonce une précision de ±2 %, une résolution de 0,1 psi, 10 g par capteur et plus de 300 heures avec une pile CR1632.
- ⚠️ Les deux capteurs sont vendus sans valves : il faut choisir séparément des tiges TyreWiz 2.0 adaptées à la profondeur et à la forme de chaque jante.
- ❌ Le système ne remplace ni le contrôle avant le départ, ni l’inspection du pneu, ni une réparation en cas de crevaison.
TyreWiz 2.0 : un capteur de pression pour chaque roue
Le TyreWiz 2.0 est un système de surveillance de pression pour valves Presta. Un capteur est associé à la roue avant, l’autre à la roue arrière. La référence constructeur WH-TRWZ-E1, également identifiée par le numéro de pièce 00.3018.382.033, comprend deux capteurs avec leurs piles et accessoires de protection, mais pas les tiges de valve.
SRAM présente cette version comme redessinée pour améliorer la précision et faciliter l’adaptation à différentes profondeurs de jante. Le boîtier se place au niveau de la valve et communique avec l’application SRAM AXS ainsi qu’avec la plupart des compteurs capables de recevoir cette donnée par ANT+. Le Bluetooth sert également à la connexion avec un smartphone compatible.
| Caractéristique | Donnée publiée | Ce que cela implique |
|---|---|---|
| Précision annoncée | ±2 %, résolution de 0,1 psi | Lecture plus fine qu’une estimation au toucher, sans constituer un étalonnage de laboratoire |
| Transmission | ANT+ et Bluetooth | Affichage possible sur l’application AXS et sur de nombreux compteurs compatibles |
| Signal local | LED de plage de pression | Contrôle visuel sans sortir le téléphone |
| Alimentation | Pile CR1632, plus de 300 heures annoncées | Pile remplaçable, autonomie dépendante de l’usage et des conditions |
| Poids | 10 g par capteur | 20 g environ pour les deux capteurs, hors valves |
| Protection | IPX7 | Conçu pour supporter l’eau, mais pas pour être manipulé sans respecter la notice |
| Garantie | 2 ans | Garantie constructeur annoncée par SRAM |
Ces chiffres sont ceux du fabricant, consultés le 24 octobre 2026. SysKB n’a pas effectué de mesure indépendante de précision, d’autonomie ou d’étanchéité.
Ce que la pression en temps réel change vraiment
Le premier intérêt n’est pas de regarder constamment un nombre sur le guidon. Il consiste à partir avec deux pressions connues, puis à repérer une évolution inhabituelle. Sur un montage tubeless, une petite perforation peut être partiellement colmatée par le préventif tout en laissant s’échapper de l’air. Une alerte ou une baisse progressive donne alors l’occasion de s’arrêter avant de rouler sur une jante presque à plat.
Le second usage est le réglage. L’application SRAM AXS permet de définir une pression cible et une plage d’alerte distinctes pour l’avant et l’arrière. Le calculateur SRAM utilise notamment le type de pratique, la largeur des pneus, le poids du vélo et du cycliste ainsi que les conditions. Le fabricant précise toutefois que la recommandation obtenue reste un point de départ à affiner, pas une valeur universelle.
Cette nuance compte beaucoup. La pression adaptée dépend aussi de la largeur réelle du pneu sur la jante, de la carcasse, du revêtement, de la charge transportée et des limites inscrites par les fabricants du pneu et de la roue. Le TyreWiz mesure ; il ne rend pas compatible une association pneu-jante qui ne l’est pas.
Route, gravel et VTT : les usages les plus pertinents
| Pratique | Apport principal | Limite à garder en tête |
|---|---|---|
| Route | Comparer précisément les pressions avant et arrière et détecter une perte lente | Une valeur affichée ne remplace pas l’inspection d’une coupure ou d’un pneu endommagé |
| Gravel | Objectiver les ajustements lorsque le terrain alterne route, piste et portions cassantes | La pression idéale change avec la charge, le terrain et le risque de talonnage |
| VTT | Surveiller les faibles pressions et identifier rapidement une fuite tubeless | Les inserts de pneu peuvent poser un problème de compatibilité |
| Bikepacking | Adapter la pression lorsque le vélo est chargé et suivre une fuite entre deux étapes | Il faut toujours emporter pompe et solution de réparation |
En cas de crevaison, le capteur ne change donc pas la procédure : il faut localiser la fuite, laisser agir le préventif si le montage est tubeless, poser une mèche ou une chambre selon le dommage. Notre guide consacré à la réparation des pneus tubeless et tubetype complète utilement cette partie.
Compatibilité : le point à vérifier avant l’achat
Le kit de capteurs n’est pas prêt à monter seul. Le catalogue de pièces SRAM 2026 indique que les deux capteurs sont livrés avec les piles, les protections en caoutchouc et un outil de mesure de profondeur de jante, mais sans valves. Les packs de tiges TyreWiz 2.0 sont proposés séparément dans onze longueurs, de A à K, afin de couvrir des profondeurs de jante très différentes.
- Mesurez la profondeur de la jante et identifiez la forme du siège de valve avant de commander.
- Utilisez uniquement la tige et les joints prévus par SRAM pour le TyreWiz 2.0.
- Vérifiez la compatibilité d’un insert tubeless : le manuel avertit que certains inserts peuvent gêner le système.
- Pour ajouter du préventif par la valve, retirez le bloc capteur et montez la douille d’injection prévue dans la procédure.
Le serrage mérite également de rester raisonnable. La notice demande un serrage manuel de l’écrou de maintien et avertit contre le sur-serrage. Ce n’est pas une opération à effectuer avec une pince ou une clé « pour être sûr ». Si le montage de la valve ou l’étanchéité vous paraît ambigu, mieux vaut confier l’installation à un atelier.
Application AXS, compteur GPS et alertes LED
Dans l’application AXS, chaque TyreWiz est ajouté comme capteur individuel au profil du vélo, puis affecté à la roue avant ou arrière. On règle ensuite la cible et les seuils d’alerte. La LED permet de vérifier directement si la pression se situe dans la plage choisie. Il n’est donc pas obligatoire de conserver le téléphone au guidon.
Pour l’affichage en roulant, SRAM annonce une compatibilité avec la plupart des compteurs/GPS grâce à ANT+ et Bluetooth. Cette formulation ne garantit cependant pas que chaque compteur sache afficher deux champs de pression, créer une alerte ou enregistrer la donnée. Vérifiez le manuel et le micrologiciel de votre modèle avant achat. C’est la même logique que pour un capteur de cadence vélo : la présence d’une radio compatible ne garantit pas toutes les fonctions d’affichage.
Le Quarq TyreWiz 2.0 sur Amazon.fr
La fiche Amazon.fr correspondant à la référence 00.3018.382.033 et à l’ASIN B0CNKJ8TVB a été identifiée le 24 octobre 2026. Elle concerne bien le TyreWiz 2.0 et non un simple pack de valves. Le prix, le vendeur et la disponibilité peuvent évoluer. Vérifiez surtout le contenu du colis et commandez séparément les tiges de valve adaptées à vos jantes.
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À qui ce capteur apporte-t-il une vraie valeur ?
Le TyreWiz 2.0 vise surtout les cyclistes qui ajustent déjà leur pression selon le terrain, roulent en tubeless ou veulent être alertés d’une perte pendant une sortie. Il est particulièrement cohérent sur un gravel polyvalent, un VTT utilisé à basse pression ou un vélo chargé pour le bikepacking.
Pour une pratique occasionnelle sur route, une bonne pompe avec manomètre et une vérification avant chaque départ restent beaucoup plus économiques. Le capteur ne produit de valeur que si l’on exploite ses mesures : noter le montage, définir une plage réaliste, comparer les sensations et réagir à une baisse. Acheter un chiffre supplémentaire sans modifier sa méthode d’entretien n’améliore rien.
Sources principales
- SRAM/Quarq : fiche technique TyreWiz 2.0.
- SRAM : ajout d’un capteur TyreWiz dans un profil AXS.
- SRAM : manuel utilisateur TyreWiz.
- SRAM : catalogue de pièces Zipp 2026.
Questions fréquentes
Le TyreWiz 2.0 gonfle-t-il automatiquement les pneus ?
Non. Il mesure la pression, l’affiche et signale une valeur hors de la plage définie. Le gonflage reste manuel avec une pompe ou un compresseur adapté.
Les valves sont-elles fournies avec le TyreWiz 2.0 ?
Non. La référence 00.3018.382.033 comprend deux capteurs, mais les tiges de valve TyreWiz 2.0 adaptées à la profondeur et à la forme des jantes doivent être choisies séparément.
Peut-on utiliser le TyreWiz 2.0 avec un montage tubeless ?
Oui, en respectant la procédure SRAM pour la valve et l’ajout de préventif. La compatibilité doit toutefois être vérifiée si le pneu contient un insert.
Faut-il un groupe SRAM AXS sur le vélo ?
Non. Le TyreWiz est ajouté comme capteur individuel dans l’application AXS. Il peut donc être utilisé sans transmission électronique SRAM AXS.
Le TyreWiz 2.0 fonctionne-t-il avec tous les compteurs GPS ?
Non, cette compatibilité ne doit pas être supposée. Le compteur doit prendre en charge le profil de données nécessaire et proposer un affichage adapté ; vérifiez sa documentation et son micrologiciel.