Sports connectés

GPS Garmin, montres connectées, vélo connecté et capteurs sport. Tests et guides pour sportifs qui utilisent la tech à leur avantage.

Capteur de cadence vélo : utilité, installation et connexion

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Capteur de cadence sans fil fixé sur la manivelle d’un vélo de route

Un capteur de cadence mesure le nombre de tours de pédale par minute. Cette donnée, exprimée en tr/min, aide à objectiver la façon de pédaler sur route, en gravel ou sur home trainer. Elle peut être affichée sur un compteur GPS, une montre compatible ou une application comme Zwift.

Ce petit accessoire n’est pourtant pas indispensable dans tous les cas : certains capteurs de puissance et home trainers transmettent déjà la cadence. Avant d’en acheter un, il faut donc vérifier ce que vos équipements savent réellement envoyer.

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Dérive cardiaque à vélo : comprendre le découplage puissance/FC

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Cycliste sur home trainer analysant la dérive cardiaque entre puissance et fréquence cardiaque

Sur une sortie d’endurance régulière, la puissance peut rester stable alors que la fréquence cardiaque monte progressivement. Ce décalage porte un nom : la dérive cardiaque. Les plateformes d’analyse le traduisent parfois par un pourcentage de découplage entre la puissance et la fréquence cardiaque.

Bien interprétée, cette donnée aide à comparer la tenue d’un effort aérobie au fil des semaines. Mal utilisée, elle conduit vite à des conclusions erronées : chaleur, dénivelé, arrêts, fatigue, hydratation ou capteur imprécis peuvent modifier le résultat. Voici une méthode prudente pour exploiter cette métrique à vélo.

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Batterie externe en randonnée : capacité, poids et sécurité

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Randonneur rechargeant son smartphone avec une batterie externe en montagne

Une batterie externe de randonnée ne se choisit pas en prenant automatiquement la plus grosse capacité. Sur le sentier, il faut équilibrer l’énergie réellement disponible, le poids, les appareils à recharger, la connectique et la protection contre l’humidité. Les milliampères-heures affichés sur l’emballage ne suffisent pas, à eux seuls, pour prévoir le nombre de recharges.

Ce guide propose une méthode simple pour dimensionner une batterie destinée au téléphone, à la montre GPS, au GPS de randonnée ou à la lampe frontale. Les caractéristiques citées viennent des fabricants et du vendeur ; il ne s’agit pas d’un test terrain.

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Gilet d’hydratation trail : volume, flasques et bon réglage

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Traileuse ajustant les sangles de son gilet d’hydratation équipé de deux flasques

Un gilet d’hydratation de trail ne se choisit pas seulement en litres. Deux modèles annoncés à 5 L peuvent porter l’eau de manière très différente, offrir un accès plus ou moins direct au téléphone et surtout ne pas convenir au même buste. Un bon choix commence donc par le contenu à emporter, puis se confirme avec la coupe et le réglage.

Ce guide explique comment arbitrer entre flasques souples et poche à eau, choisir un volume sans surdimensionner le sac et vérifier le maintien avant de courir. Les caractéristiques citées proviennent des fabricants ; il ne s’agit pas d’un test terrain.

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Amazfit T-Rex Dual Solar : la montre AMOLED solaire double face à 649,90 €

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Amazfit T-Rex Dual Solar portée en extérieur

L’Amazfit T-Rex Dual Solar inaugure une approche assez différente de la montre outdoor solaire : au lieu d’abandonner l’AMOLED au profit d’un écran plus sobre, Amazfit combine un écran couleur de 3 000 nits avec deux surfaces de récupération solaire, une à travers l’écran et une seconde sous la montre. Annoncée le 22 septembre 2026, elle est affichée à 649,90 € en France et son expédition est prévue à la mi-octobre.

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Batterie Di2 et SRAM AXS : recharge, autonomie et dépannage

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Cycliste rechargeant la batterie d’une transmission électronique de vélo dans un atelier

Une transmission électronique fonctionne très bien jusqu’au moment où sa batterie est vide. Le risque est pourtant facile à réduire : il faut connaître l’architecture de son groupe, surveiller le bon voyant et emporter le bon accessoire. Shimano Di2 et SRAM AXS ne se rechargent pas de la même manière, et leurs batteries ne sont pas interchangeables.

Ce guide explique comment contrôler la charge, choisir le câble ou le chargeur compatible et réagir si le changement de vitesse cesse de fonctionner. Les procédures citées concernent surtout les groupes route et gravel actuels ; vérifiez toujours la référence inscrite sur votre dérailleur avant d’acheter un accessoire.

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Calibrer un Home Trainer : spindown et écarts de puissance

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Vélo de route monté sur un Home Trainer connecté devant un écran de calibration

Un Home Trainer connecté peut afficher une puissance cohérente pendant des semaines, puis sembler soudainement trop généreux ou trop sévère. Avant de modifier votre FTP ou de conclure à une panne, il faut déterminer si votre modèle réclame encore un spindown manuel, s’il se calibre automatiquement, ou si son fabricant ne prévoit aucune intervention de l’utilisateur.

Voici une méthode fiable pour calibrer un Home Trainer, interpréter un écart avec un capteur de puissance et éviter les réglages inutiles. Les consignes du modèle exact restent prioritaires : deux appareils d’une même marque peuvent fonctionner différemment.

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Altimètre barométrique : calibrer sa montre GPS

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Montre GPS avec courbe d’altitude au poignet d’un randonneur en montagne

Une montre GPS peut afficher une altitude crédible au départ, puis terminer une boucle quelques dizaines de mètres plus haut ou plus bas. Elle peut aussi annoncer un dénivelé différent de celui de la trace préparée. Cela ne signifie pas forcément que son altimètre est défectueux : l’altitude barométrique dépend de la pression atmosphérique, tandis que l’altitude GPS varie avec la qualité de réception et les corrections appliquées.

Voici comment calibrer l’altimètre barométrique d’une montre GPS avant un trail ou une randonnée, puis interpréter les écarts sans confondre altitude instantanée et dénivelé cumulé.

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Capteur de couple VAE : pourquoi il change l’assistance

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Pédalier et moteur central d’un VAE illustrant la mesure de l’effort au pédalage

Sur deux VAE annoncés avec une puissance et un couple moteur proches, l’assistance peut pourtant sembler très différente. Une partie de cet écart vient du capteur de couple : il renseigne le système sur l’effort réellement appliqué aux pédales, alors qu’un simple capteur de cadence détecte surtout que le pédalier tourne.

Ce composant n’agit jamais seul. Le contrôleur croise ses mesures avec la cadence, la vitesse, le mode d’assistance et le réglage logiciel du constructeur. Comprendre cette chaîne permet de mieux lire une fiche technique et, surtout, de savoir quoi observer pendant un essai.

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Garmin Venu X1 Pro LTE : faut-il attendre la version connectée ?

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Garmin Venu X1, visuel officiel utilisé pour illustrer le dossier Venu X1 Pro LTE

La Garmin Venu X1 Pro LTE n’existe pas encore officiellement. C’est justement pour ça qu’il faut en parler proprement : une entrée du Release Radar de the5krunner évoque une variante Venu X1 Pro avec LTE comme « Possible » en septembre 2026, tandis que Garmin n’a annoncé ni produit, ni prix, ni date de lancement.

Ce dossier sert donc de point de repère : ce que l’on sait déjà grâce à la Venu X1, ce que le LTE changerait vraiment, et ce qu’il faut surveiller avant d’attendre une montre qui peut encore changer de nom, de calendrier ou ne jamais sortir sous cette forme.

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Garmin MARQ Gen 3 : faut-il attendre la prochaine montre premium Garmin ?

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Collection Garmin MARQ Gen 2 utilisée comme visuel d’illustration pour le dossier Garmin MARQ Gen 3

La Garmin MARQ Gen 3 n’existe pas encore officiellement. Et c’est justement pour cela qu’il faut en parler maintenant. La gamme MARQ n’est pas une simple montre de sport avec un bracelet plus chic : c’est la vitrine premium de Garmin, celle qui transforme une base technique déjà connue en objet beaucoup plus luxueux, beaucoup plus cher, et souvent beaucoup plus clivant.

Le sujet est simple : si tu envisages une MARQ Gen 2 aujourd’hui, il faut savoir si tu achètes une montre premium éprouvée ou une montre premium en fin de cycle. Pour l’instant, Garmin n’a rien annoncé. Mais plusieurs indices convergent vers une fenêtre fin 2026 pour une Garmin MARQ Gen 3.

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SOS par satellite en randonnée : compatibilité et limites

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Randonneuse utilisant un smartphone sous un ciel dégagé pour établir une liaison satellite

Le SOS par satellite n’est plus réservé aux balises spécialisées. Certains smartphones et une montre connectée peuvent désormais transmettre une demande d’aide lorsque ni le réseau mobile ni le Wi-Fi ne sont disponibles. Pour un randonneur, la fonction est précieuse, mais son nom peut donner une fausse impression de simplicité : tous les appareils ne sont pas compatibles et la liaison exige généralement une vue dégagée du ciel.

Voici l’état des compatibilités vérifié en France le 15 septembre 2026, le déroulement d’un appel au secours et les précautions à prendre avant de partir. Ce guide concerne l’usage d’urgence en randonnée, pas la messagerie satellite de loisir.

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Garmin Descent Mk4 : date de sortie et ce que l’on sait

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Garmin Descent Mk3 et sonde T2 utilisées comme illustration du dossier d’anticipation Garmin Descent Mk4

La Garmin Descent Mk4 n’a pas encore été annoncée par Garmin. Pourtant, le calendrier de la gamme commence à devenir intéressant : la Descent Mk3 a été officialisée le 14 novembre 2023, et le tracker spécialisé Release Radar de the5krunner classe désormais sa remplaçante comme « Certain » avec une fenêtre en octobre 2026. C’est suffisamment solide pour ouvrir le dossier — pas pour inventer une fiche technique.

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Tapis de course connecté : comprendre FTMS, Zwift et Kinomap

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Tapis de course connecté avec tablette et liaison Bluetooth

La mention « Bluetooth » sur un tapis de course ne garantit ni la compatibilité avec Zwift ou Kinomap, ni le contrôle automatique de la vitesse et de l’inclinaison. Elle peut simplement désigner des haut-parleurs intégrés. Pour éviter une mauvaise surprise, il faut identifier le protocole réellement utilisé et les données que le tapis sait transmettre.

Le sigle le plus utile est FTMS, pour Fitness Machine Service. Ce service Bluetooth standardise les échanges entre certains appareils de fitness et les applications, mais sa présence ne suffit pas à promettre toutes les fonctions. Voici comment lire une fiche produit, choisir la bonne méthode de connexion et tester l’ensemble avant de s’abonner à une plateforme.

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Cintre gravel : comment choisir la largeur et le flare

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Poste de pilotage d’un vélo gravel avec cintre évasé sur une piste

Un cintre gravel se choisit moins à son allure qu’à la façon dont ses dimensions placent les mains. Deux modèles annoncés en 44 cm peuvent offrir une position très différente selon l’endroit où la largeur est mesurée, l’évasement des drops et la forme des cocottes.

L’objectif n’est donc pas de chercher « le plus de flare possible », mais de conserver une position naturelle sur les cocottes tout en gagnant, si le terrain le justifie, de la stabilité dans le bas du cintre. Voici une méthode simple pour lire les fiches techniques et éviter les erreurs de compatibilité.

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Garmin Fenix 9 : prix France, disponibilité et quelle version choisir

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Garmin a levé le voile sur les Fenix 9 et Fenix 9 Pro le 25 août 2026, lors de son livestream « Play Harder ». Les précommandes ont ouvert trois jours plus tard, et les premières expéditions étaient annoncées pour le 1er septembre. Autrement dit : la montre est là, et la vraie question n’est plus « quand », mais combien, et laquelle.

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Transporter un VAE sur un porte-vélos : poids, batterie et sécurité

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Vélo électrique fixé sur un porte-vélos plateforme à l’arrière d’une voiture

Un VAE peut peser deux fois plus qu’un vélo de route léger. Cette différence change tout au moment de le placer derrière une voiture : il faut vérifier le porte-vélos, mais aussi la boule d’attelage, le véhicule, l’empattement, la largeur des pneus et la façon dont le cadre sera maintenu.

Le bon raisonnement ne consiste donc pas à chercher un porte-vélos simplement marqué « compatible vélo électrique ». Il faut additionner les masses réelles, comparer plusieurs limites indépendantes et respecter la plus basse. Voici la méthode, sans raccourci.

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Julbo Frequency REACTIV 1-3 : pourquoi je reste fidèle aux lunettes photochromiques Julbo

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Lunettes Julbo Frequency REACTIV 1-3 sur une route passant de l’ombre à la lumière

Je viens de m’offrir une nouvelle paire de lunettes pour le vélo : les Julbo Frequency REACTIV 1-3 Light Amplifier. Un achat plaisir, clairement, car mes anciennes Julbo Rush ne sont pas bonnes pour la poubelle. Leur monture a vécu, le nez et les branches sont usés, mais les verres photochromiques sont toujours excellents.

Mon idée est donc simple : remettre les Rush en état en remplaçant uniquement les pièces fatiguées, puis utiliser les Frequency comme paire principale. J’aurai ainsi deux paires opérationnelles, sans jeter un équipement dont la partie la plus importante — le verre — remplit encore parfaitement son rôle.

Ce choix dit beaucoup de la qualité des verres Julbo. Après plusieurs années d’utilisation, je n’ai pas ressenti le besoin de changer de technologie ni de passer chez Oakley. Je voulais une monture plus récente, plus légère et plus ouverte, tout en conservant la plage photochromique 1 à 3 qui correspond réellement à ma pratique.

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Pression des pneus gravel : comment trouver le bon réglage

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Mesure de la pression d’un pneu gravel avec un manomètre numérique

Deux pneus marqués 40 mm ne demandent pas forcément la même pression. Leur largeur réelle dépend de la jante, le poids n’est pas réparti également entre les deux roues et un chemin compact n’impose pas les mêmes contraintes qu’une piste pierreuse. Copier la pression d’un autre cycliste donne donc rarement un réglage fiable.

La bonne approche consiste à partir d’une estimation sérieuse, puis à l’ajuster sur un parcours connu. Cette méthode évite les deux excès classiques : un pneu trop dur qui rebondit et perd de l’adhérence, ou un pneu trop souple qui devient imprécis et expose la jante aux chocs.

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Batterie de VAE : comment bien la recharger et la stocker

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Batterie amovible de vélo électrique et chargeur sur un établi

Une batterie de VAE coûte cher et son comportement change avec la température. Pourtant, beaucoup de mauvaises habitudes viennent de règles héritées des anciennes batteries : attendre la décharge complète, maintenir systématiquement 100 % ou laisser le chargeur branché pendant des semaines. Les batteries lithium-ion modernes ne demandent pas ce traitement.

Les consignes ne sont toutefois pas identiques d’une marque et d’un modèle à l’autre. Bosch recommande par exemple une charge de 30 à 60 % pour un stockage prolongé, tandis qu’un manuel Shimano indique environ 70 % pour certaines batteries. La bonne méthode consiste donc à appliquer quelques principes communs, puis à vérifier la notice exacte de son système.

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